德國自行車市場呈現飽和狀態，多年來產量一直遞減，但高單價電動自行車銷售卻逆勢走揚，市占率擴大至11％，躍升為第三大暢銷車種。
根據德國兩輪車製造業公會（ZIV）提供的資料顯示，2013年德國全國擁有摩托車及轎車的家庭分別各占12％及77％，而擁有自行車的家庭則不但高達80％，且不少家庭至少都有一、二輛自行車，因此全國自行車總數非常高，對於全國人口數為8,050萬的國家而言，自行車市場顯然已相當飽和。
58％需求來自進口 臺灣居第二
德國自行車生產受到國內工資高及市場飽和影響，多年來產量一直遞減，唯有在高單價電動自行車生產及銷售兩方面表現仍然可圈可點。當前電動自行車在德國越來越受消費者青睞，不但2013年產量攀增5.3％，總數達27萬8,000輛，同年銷售量已升高7.9％，達41萬輛，因此在自行車市場占有率已擴大至11％。去（2014）年上半年，德國自行車銷售量計增4％，而電動自行車銷售成長更高，專家預估，去年電動自行車全年銷售量可望達45萬輛，比2013年高出10％。
2013年春季德國天氣濕冷多雨，不少地區發生水災，在此影響下，自行車銷售備受打擊，上半年售量僅達299萬輛，較2012年同期低落7％，即使下半年情況好轉，但全年售量僅有375萬輛，較2012年下滑5.5％，所幸同期間銷售金額衰退較低，挫幅僅有2.5％。
由於德國自行車市場58％的需求來自進口，因此國內銷售不佳，連帶影響進口表現。2013年德國自行車進口量為287萬輛，較2012年減少2.4％，同期間進口值為18億900萬歐元，挫幅2.7％。如以量計，2013年來自柬埔寨的自行車，在德國同類產品進口中占比高達21％，是德國自行車進口最大供應國，臺灣與波蘭則分別占9％，共同排名第二，立陶宛（8％）則排第三。在出口方面，近三年來，德國對外輸銷自行車表現優異，年年成長，2013年出口量為128萬輛，較2012年增加8.5％，同期間出口金額為9億6,000萬歐元，較2012年僅提高2.7％。
寬胎增安全感 「肥車」掀風潮
在流行產品種類方面，多年來Trecking Bike在德國地盤一直擴張，2013年已達32％，其他種類中僅有電動車異軍突起，近年間占幅不斷升高，2013年已躍升為第三大暢銷車種。
去年德國出現一種車胎寬度為4.8吋（約12公分），稱為「fat bike」（肥車）的新產品，這種寬胎車可為自行車騎士帶來更多舒適及安全感，在雪地或泥濘地帶跑路也毫無問題，目前就連在電動自行車當中，也出現數款由德國兩輪車採購聯合組織製造品牌Bull推出的肥車車型。在專家眼中，這項新產品蘊藏不小潛力，未來可望由時尚產品搖身一變，成為普及大眾的交通工具。
目前不少環保意識較高的上班族已將汽車留在車庫，改以自行車代步，也有製造商專以家庭為銷售對象，提供可載孩童的「前車」、「邊車」或吊掛在後的「拖車」，就連可載重達200公斤的運貨自行車也拜電動馬達之賜，廣被郵局、快遞商DHL或電話訂貨的比薩店重用。
在全國騎風盛行下，不但自行車種類洋洋灑灑，就連自行車修理部門的生意也被帶動，畢竟這類自行車多為品質較佳的產品，否則在德國修理費用通常不低的情況下，若是廉價產品絕不值得送廠維修。
追求高品質 平均單價飆漲
所有具創意的新產品價格絕對不低，但在德國消費者當中，願意深掏腰包購買高價產品的人顯然越來越多，最近《Bike》雜誌所做的問卷調查顯示，過去兩年間，購買一輛3,000歐元的自行車的讀者占比由16％升高到23％。就連買一輛價格高達8,000歐元的自行車也不算稀奇，畢竟對一些自行車愛好者而言，擁有一輛好車要比價格更重要。近年來，德國自行車平均單價不斷漲升，早在2007年每輛自行車平均售價僅343歐元，到2013年已升至520歐元，電動自行車平均單價更高達2,000歐元。
按德國兩輪車製造業公會資料顯示，2013年在德國自行車市場三大零售通路中，以自行車專賣店與專賣超市在自行車市場的地盤最大（69％），自助型百貨商場、建材超市及食品零售商等合計占有率（22％）居次，郵購商及網路商店的占比僅9％。
根據Forsa市調公司去年所做的一項調查顯示，約有65％的德國上班族願意騎自行車上班，而電動自行車扮演相當重要的角色，畢竟一旦路途遙遠，騎久仍然累人，若是騎電動自行車就迎刃而解。據ZIV指出，目前德國出售的電動自行車中95％為Pedelec，當騎士停止踩踏，電力馬達就取代人力，讓自行車繼續前行。電動自行車不但廣受高齡族群青睞，就連上班族購買此類車也越來越多，目前全國民眾持有的電動車總數已達160萬輛，銷售熱潮仍在持續中。
多年來，電動自行車在德國銷售雖迭創佳績，但其中或多或少曾受國際石油價格居高不下影響，但國際油價大跌，是否將打擊電動自行車銷售，有待進一步觀察。
