德國法蘭克福廣訊報(FAZ)最近對外報導，當前德國摩托車市場銷售十分活絡，此為自2008/09年發生金融風暴後未曾有過的現象，今(2014)年上半年，德國新登記的機車數量為10萬7,000輛，早在2008年同期間，其銷售量才僅達9萬1,000輛，如此即可看出當中的差異，此外，早年機車對不少德國人而言，僅為一種比轎車便宜的代步工具，如今機車則已變成一種不算廉價的業餘消遣，不少購買機車的車主多半已擁有一輛轎車，在此情況下，不少製造商遂將其產品按一些駕駛機車已有多年經驗且口袋寬鬆的買主口味來打造，其中不但講究機車的舒適性，同時也裝置不少新奇玩意用來誘惑這些金主打開錢包，但除了此類目標買主外，製造商也得考慮如何吸引新手上門，但一些新手往往雖有興趣，但卻阮囊羞澀或不願大量投資，然典型機車騎士則多為收入超過平均值，也願意投資在機車上的民眾，此點可由去年上半年德國機車市場賣出的昂貴機車數量超過廉價產品而可看出其中若干端倪，據BMW發言人Rudi Probst表示，即使加入騎機車行列的新人已不再像二、三十年前那般踴躍，然在另一方面，當前機車在德國已經如同平板電腦或智慧手機，變成一種時尚產品，但唯有收入高的消費者才買得起，此外，機車銷售頗受景氣高低影響，此點可由受歐債危機困擾的國家如西班牙、希臘及義大利在經濟下挫的同時，機車市場立刻崩壞即可明顯看出當中關連。
在價格方面，由於高價機車動輒可超過一輛轎車的價格，因此就連在經濟狀況較佳的德國，一般年輕人也買不起，另一問題為，以往機車多半會為年輕騎士罩上叛逆的光環，如今此一現象早已消失，在此情況下，製造商為吸引年輕人上門，不得不多花心思找出一些策略，其中如讓年輕買主自行在網際網路中描繪出他想要的機車外型，或甚至由他自己動手參與機車整形，以BMW為例，今年該商即推出一款機車，其中不少零組件皆可由買主用螺絲起子自行拆卸替換，BMW希望吸引一些喜歡自己動手做極富於創造力的年輕人購買此一機型同時藉此嘗試改造成自己想要的產品。即使如此，不少企業仍然擔心無法吸引足夠年輕人加入購車行列，因此亦提供駕照優惠補助，好讓一些尚無駕照的年輕人可減輕經濟負擔，輕易參加駕照考試，藉以綁住這些潛在機車騎士的心。
資料來源: 德國法蘭克福廣訊報(FAZ)
