巨幅飆升126％，成為法國自行車業界積極開發方向。
法國政府為鼓勵居民多使用自行車，今（2014）年公布25條辦法，例如：今年底前，辦公大樓汽車停車場，皆需增設自行車停車位；公司發給交通津貼，政府將與大型企業合作實驗，對於以自行車作為上下班交通工具的員工，公司以每公里0.25歐元計發交通津貼，而政府則相對給予公司社保費減免。
越野車正夯 市占率近半
法國自行車市場名列歐洲第三大，次於德國及荷蘭。依據法國自行車公會，去（2013）年法國自行車及零配件市場成長3.1％，達15億歐元，自行車占56％、零配組件占44％。自行車銷售量呈小幅衰退1％，達278.5萬輛，銷售值微幅衰退0.4％，達8.45億歐元，自行車平均售價持續上揚；零配組件銷售值則大幅成長8％，達6.57億歐元，包括輪胎、踏板、煞車、車燈、防盜、打氣筒、網籃、頭盔、自行車專用服飾等。
銷路最佳仍為休閒自行車，市占率高達81％，又以成年人及兒童用越野車最暢銷，達138萬輛，市占率達49.6％，每售出二輛中，即有一輛為越野自行車，平均每日售出約3,800輛。惟去年成人用低階越野自行車銷售下滑2％，兒童用銷售則持平，銷售衰退最高為公路自行車，下跌11.5％。
代步自行車銷售達32.6萬輛，成長2％，市占率11％，主要包括城市自行車、電動自行車（包括電力輔助型）、摺疊自行車等。摺疊自行車銷售量大幅成長24％，達2.93萬輛。電動自行車亦高度成長17.5％，達5.6萬輛，但較德國之41萬輛及荷蘭之19.2萬輛，仍望塵莫及。
運動及競賽車種市占率持平，達8％，其中跑車類銷售量衰退4％，高檔越野自行車銷售量則成長3.5％。
電動自行車 法商金雞母
去年法國自行車產量達63萬輛，約80％供應本國市場，20％外銷。其實法國自行車製造人工費用並不高，平均僅占自行車售價之12％，因此今年初，製造商Intersport已將其外移自行車工廠遷回法國。
法國自行車主要製造商包括Arcade、Cycleurope、Intersport等，其中Arcade Cycle以製造最堅實的自行車、電動自行車、電動三輪車聞名，全由該商在法國自行研發設計製造，銷售以B2B為主，2012年標得法國郵局電動自行車國際標，另標得墨西哥及英國多個城市的自助自行車。去年營收1,300萬歐元，成長18％，年產40萬輛，估計今年將續呈成長，國內市場占75％，外銷占25％。
法國自行車市場上，進口自行車占超過三分之二，其中非電動類進口貨占比77.6％，電動自行車進口貨占比則達70.2％，去年全面衰退，僅電動自行車出口巨額成長，成為法國自行車業界積極開發方向。
高檔自行車MIT表現佳
自行車（非電動）進出口值、量俱呈大幅衰退。去年進口量達216.11萬輛，衰退12.7％，進口值達2.54億歐元，衰退9.8％，平均進口價117歐元。出口量則衰退25％，近50萬輛，出口值達8,773萬歐元，衰退15％，出口平均價176歐元。各傳統供應國多呈衰退，反之，新興供應國如柬埔寨及羅馬尼亞呈倍數成長，而中國大陸及菲律賓亦呈大幅成長。
台灣名列法國第三大自行車（非電動）供應國，值占率12.8％，達3,250萬歐元，大幅衰退31.4％，排名次於義大利（值占率24.8％）及葡萄牙（23.5％），領先荷蘭（8.5％）、羅馬尼亞（7.1％）、德國（4.3％）、保加利亞（4.7％）、柬埔寨（4％）等。
以銷量而言，台灣則名列第七，占3.6％，達7萬7,400萬輛，巨幅墜落52.6％，次於義大利（量占率38.3％）、葡萄牙（21％）、保加利亞（7％）、柬埔寨（6.21％）、羅馬尼亞（6.2％）、錫蘭（4.7％）。
法國自台灣進口多為高檔自行車，平均每輛進口價達420歐元，較2012年大幅上揚45％，僅次於荷蘭進口貨588歐元，其後為德國286歐元、羅馬尼亞135歐元、葡萄牙132歐元，低價進口貨供應國則主要包括：菲律賓43歐元、柬埔寨75歐元、義大利76歐元、中國大陸91歐元等。
出口值亮麗 飆升逾一倍
法國電動自行車出口亮麗、進口衰退。去年出口達1.49萬輛，大幅成長68％，出口值1,197萬歐元，巨幅飆升126％，平均出口價804歐元，成長34％。主要出口市場為西歐國家，包括荷蘭、德國、比利時、義大利、奧地利、瑞典、丹麥及瑞士。
進口則呈大幅衰退，計進口3.93萬輛，衰退18％，進口值達1,979.2萬歐元，衰退3％，平均進口價503歐元，成長18％。最大進口來源為中國大陸及德國，分占進口值之59％及28％，進口量之78.5％及10.4％。排名第三為荷蘭（值占2.5％、量占1.3％），台灣居第四（值占2.3％、量占3.2％）。主要供應國之平均進口價：德國1,360歐元、荷蘭980歐元、中國大陸380歐元、台灣368歐元。
