依據日本經濟新聞2014年6月5日報導，日本豐田汽車、日產汽車等14家企業頃宣布將合作開發泛用性零組件及車用半導體等，並於本年內選定項目進行標準化開發，除減少重複投資，增加競爭力外，並有意與已先行製訂國際規格之歐洲汽車業之攻勢相抗衡。
本案日本相關業者包括豐田、日產、本田等8家汽車業者、日野等4家卡車業者及山葉發動機、川崎重工業等2家摩托車業者，將設立「國際標準檢討會」，據悉車體所使用之鋼板、鋼材、樹脂材料及控制用半導體等已列為統一開發對象，此外以2020年為目標之自動駕駛技術所需之無線通訊規格也將列為檢討，俾於數年內實際裝載於新車使用。
過去日本業者皆各自開發設計獨自之零組件及相關材料，後為因應日趨激烈之價格競爭，以小型車為主之鋼板、車用半導體等部分組件開始進行標準化，已獲致降低成本5％之成果，然豐田及日產等大企業為開發燃料電池車、自動駕駛等先端技術，相關投資負擔急速增加，加上新興國家低價格之地區專用車型陸續發售，價格競爭日趨激烈，爰促成業界制定統一規格之行動。
歐洲福斯、賓士等大型車廠及Bosch等零組件廠早已共同合作開發零組件及統一組件規格等，以降低開發及生產成本。現日本汽車業為與之抗衡，也開始進行合作，並將削減成本所獲得之資金，再投入先端技術開發，且規格及材料統一的話，各零組件廠商也可獲得量產之好處，惟類似品質的零組件增加，料想將激化價格競爭，並有可能促使日本零組件業者汰弱及重組等。
