表一 2007-2013年德國全國國民持有自行車數量
單位:百萬輛
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年度 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
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數量 |
68 |
68 |
69 |
69 |
70 |
71 |
71 |
資料來源:德國兩輪車製造業公會(ZIV)
表二 2011-2013年德國自行車(含電動自行車在內)國內市場規模統計
單位:百萬輛
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2011年 |
2012年 |
2013年 |
增減率% |
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生產量 |
2.29 |
2.21 |
2.16 |
-2.3% |
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進口量 |
2.91 |
2.94 |
2.87 |
-2.4% |
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出口量 |
1.10 |
1.18 |
1.28 |
8.5% |
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國內市場規模 |
4.10 |
3.97 |
3.75 |
-5.5% |
資料來源:德國兩輪車製造業公會(ZIV)
近年來，德國自行車平均單價不斷漲升，2011-2012年間，德國每輛自行車平均售價僅有460歐元及500歐元，而2013年則已續升至520歐元，其中亦含電動自行車在內，但電動自行車每輛平均單價更高達2000歐元。
表三 2010-2013年德國自行車進出口金額統計
單位:百萬歐元
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年度 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
增減率% |
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進口金額 |
1,470 |
1,636 |
1,859 |
1,809 |
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出口金額 |
776 |
851 |
935 |
960 |
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資料來源:德國兩輪車製造業公會(ZIV)
根據Forsa市調公司進行的一項調查顯示，泰半德國人皆願意在2014年增加運動量，而約有65%的上班族表示，願意騎自行車上班，而電動自行車在當中扮演了相當重要的腳色，畢竟一旦路途遙遠，單靠腿力，騎久了，仍然吃力，然胯下倘為一輛電動自行車則問題就迎刃而解，據ZIV指出，目前德國出售的電動自行車當中95%皆為Pedelec，此車的特性為，只要騎車人累了，一停止踩踏，電力馬達即將開始取代人力，讓自行車繼續前行。多年來，電動自行車不但廣受高齡族群青睞，就連上班族購買此類車也越來越多，此亦可解釋，為何多年來當自行車在德國銷售已逐漸遞減之際，反觀電動自行車的銷售卻逆道而行，年年增加，乃致目前全國民眾持有的電動車總數已達160萬輛。去年其生產及售量皆已繼續分別攀升，其中當前者計增5.3%而達27萬8000輛之際，同期間，後者則提升7.9%而達41萬輛，乃致在整個自行車市場之占有率已達11%，而此一銷售熱潮目前仍在持續中，據Forsa調查顯示，23%的受訪上班族表示，可以接受使用電動自行車上班，而另有21%受訪者表示，可以接受，利用電動自行車上街購物及運送所購之物品，據ZIV指出，電動自行車在德國銷售之所以歷久不衰，主要係因充電池及傳動技術一直改進，此外，車型設計亦不斷推陳出新，倘非電動車如此熱銷，近數年德國自行車整體銷售表現應更不堪，事實上，電動自行車並非僅在德國市場獨領風騷，在歐洲市場亦然，去年電動自行車在歐洲銷售量總計達120萬輛，較前年成長9%，其中德國製產品備受鍾愛。
表四 2010-2013年德國電動自行車生產及銷售量統計
單位:輛
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年度 |
2011年 |
2012年 |
2013年 |
增減率% |
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生產量 |
214,000 |
264,000 |
278,000 |
5.3% |
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銷售量 |
330,000 |
380,000 |
410,000 |
7.9% |
資料來源:德國兩輪車製造業公會(ZIV)
在零售通路方面，去年德國國內售出的自行車70%仍係透過專賣店賣到消費者手中，其他另有20%則透過自助式百貨商場、建材超市及零售業出售，而郵購業及網路商店則合占10%。
