莫迪勝選後，其所倡議的電動車政策可望延續，如「加速油電混合車輛製造計畫」（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles, FAME）已在今年4月進入第二階段，提供超過14億美元的電動車新車購買補貼。另印度政府於7月27日宣布將電動車的商品服務稅（Goods & Services Tax, GST）稅率從12%調降到5%，充電樁稅率更是直接從18%降到5%。
外貿協會帶領的拓銷團今年前往新德里、蒲內及班加羅爾三站洽談會共吸引超過500家印商報名，其中不乏印度知名車廠，包括Tata Motors、Mahindra & Mahindra、Maruti Suzuki、Royal Enfield、Volkswagen等。洽談會上許多買主表示很有興趣前往臺灣深入了解臺灣技術特色，亦有買主提議與我商合資（Joint Venture），以配合印度電動車零件總計必須超過50%由國內生產的補貼門檻。
此外，亦拜訪位於新德里的印度電動車製造商協會（Society of Manufacturers of Electric Vehicles, SMEV），該協會表示，印度車市在2018-19會計年度營業額高達570億美元，出口額達151.6億美元，國內售後市場規模也來到101億美元。該協會進一步指出，順應「印度製造」的風潮，臺灣電動車業者可尋求與印度廠商在電池、馬達或系統整合等方面的技術合作；至於汽車零組件的部分，國內業者可尋求打入印度OEM與Tier 1的供應鏈，合作開發新產品與流程。
在蒲內本團參訪電動二輪車新創業者Avan Motors，該公司強調印度全面採用電動車的趨勢已不可阻擋，並歸納出環境保護、石化燃料存量不足、提升能源自足率等重要動機。印度電動車產業成長優勢在於充沛而廉價的技術性勞工、堅強的研發體系與實惠的鋼鐵供應，以及全球數一數二的內需市場規模。
最後來到班加羅爾拜訪德商汽車零配件供應者SEG Automotive，雙方討論臺印之間如何在電動車產業創造更多合作，SEG印度區域總經理Anil Kumar先生重申印度政府鼓勵國產的最高原則，並鼓勵團員密切留意最新的政策走向。面對印度不斷提升關稅、祭出各種排除國外競爭者的激勵措施，臺灣車輛業者應提前擬定長期戰略。
雖然在印度政府帶頭號召及市場潛在需求之下，印度電動車產業即將一飛沖天，然而按照印度全國相關業者積極尋找全球合作夥伴的步調來看，建議我國業者把握未來幾年的黃金時光，以免紅利被來自世界各地的競爭者瓜分殆盡。
