多數人認為越南的零件及整車供應國的角色已越來越重要，尤其該國已被視為鄰國（柬埔寨）的供應大國，柬埔寨的自行車製造業也發展越興盛。
現有的貿易協定
越南原已享有歐盟給予的GSP貿易優惠待遇，目前從越南出口至歐盟的常規自行車皆享有10.5%的GSP進口稅，而越南製的電動自行車則享有2.5%進口稅優惠。
從越南出口至歐洲的商品必須遵守原產地規則，等於每輛出口（電動）自行車當中的越南製零件必須佔其百分之五十的工廠價，如車架。不過他們也適用「特別免除的」雙邊累積，像是中置馬達等歐洲進口但於越南組裝的零件也可被視為原產地是越南，因此更容易達到原產地規則的標準。
目前有在越南投資的廠商有KMC、Bohle/ Schwalbe、Astro、Kenda、DDK及A&J等。
消除關稅
歐盟貿易委員Cecilia Malmström及羅馬尼亞商務、貿易及創業部長Ștefan-Radu Oprea代表歐盟於河內簽署協定。該項協定預計將為歐盟及越南廠商、消費者及受雇者帶來前所未有的好處，同時也在巴黎協議之下推廣重視勞工權益、環境保護及對抗氣候變遷等議題。該貿易協定將會消除雙方交易商品近乎全部的關稅，並充分尊重越南的發展需求。協定也包含消除如汽車產業中技術障礙的具體規定。協定生效後，歐盟企業也可以和國內企業平等地參與越南的採購招標。
歐洲議會
簽署EVFTA之後，將提交給歐洲議會以取得同意。歐洲議會先前否決FTA，因為越南據聞侵害了勞工權利，對此貿易委員Malmström表示：「除了明確的經濟利益之外，這項協定旨在加強對於人權的重視、保護環境及勞工權利。對於越南政府至今的過程參與感到開心，他們近期在國際勞工大會（International Labour Organisation Convention）上批准集體談判便是一個絕佳例子，代表貿易協定是能夠拉高標準的。」
越南之於歐盟的重要性
越南是繼新加坡後歐盟的第二大東協貿易夥伴，貨品及服務的貿易額分別達493億歐元和30億歐元。雖然歐盟2017年在越南的投資維持約60億歐元左右，不過已有越來越多的歐洲企業在湄公河地區設立服務中心。越南進口至歐盟主要類別的電信設備、鞋類、紡織品、傢俱、農產品及自行車產品。歐盟出口至越南的主要商品有機械及運輸設備、化學品、食品及飲料。
台灣為重要的投資者
台灣在過去30年來都是越南重要的投資者之一，總共在各個產業投資了4000多家公司，其中有許多與台灣產業協會有關聯。有些產業有自己的部門，例如自行車產業。而今約有30間台灣自行車公司在越南都設有生產廠，包含KMC、Bohle/Schwalbe、Astro、Kenda、DDK及A&J，主要為零件製造商，並銷往柬埔寨給當地的組裝廠商。由於越南及柬埔寨皆為東協成員國，因此出口至柬埔寨的產品皆受惠於關稅減免。DDK執行長兼總裁蔡文瑞表示：「越南的自行車產業供應鏈在過去幾年已發展到一個很高的水平。越南政府對自行車產業給予很大的支持，也提供多種稅制計畫。他們還發展出一系列的工業區和基礎建設，像是西貢河的新港口。業界大部分都位於胡志明市北部迪安（Di An）和新城周圍的工業園區。以物流運輸來說，這是最好的位置，因為距離柬埔寨只有70公里，離港口也只有1.5公里。」他因為在越南的長期投資而累積了不少經驗，現在也常為想要前往越南發展的台灣企業提供相關諮詢。
越南免稅出口之歐洲的產品當中自行車、電動自行車及零配件將佔很大一部分。照片來源／Vietnam Bicycle Exhibition
