FAME係由印度重工業部(Department of Heavy Industry, DHI)負責實施，該部於日前公布的FAME-II施行準則草案當中，針對電動車相關產業訂有不同的在地化生產時程。以聯結軸心馬達的輪軸來看，所有電動車製造業者皆需自本年10月1日起在當地進行生產，另電動車的供熱、通風及空調裝置(統稱為HVAC裝置)也需自10月1日起在當地製造。至於電動閥、汽車控制器、所有內建充電器、電動壓縮機及直流充電接入器等重要零組件，則需自明(2020)年10月1日起在當地製造。
印度政府盼透過FAME推動電動車在地化生產，進而推升電動車使用普及率，FAME-II已規劃於2020至2022財政年度間實施，總預算達1,000億盧比(約新臺幣500億元)，其中約有859.6億盧比用作消費者購買之零售價補貼，另有約100億盧比係用作充電基礎設施之建置補貼。不過，儘管FAME-II要求在地化生產，但日前公布的施行準則草案還是允許重要電池零組件的進口，以利業者能克服眼前的技術瓶頸並管控成本。目前印度針對鋰離子電池及電池組的進口稅率皆為5%，但自2021年4月起將分別被調升為10%及15%，藉此推動電池供應商將製造技術在地化。
由於FAME-II以電池續航力作為適用補貼的標準，除電動巴士以外，所有電動車的續航力每達1kWh才能取得1萬盧比補貼。印度重工業部也籲請電動車製造業者需向政府註冊並符合FAME-II的認證條件，同時請汽車檢驗機構協助業者取得檢驗合格證書，以利業者向政府註冊。此外，FAME-II要求每家電動車業者需在印度至少兩州內擁有25家經銷暨服務中心才能取得合格公司認證，另只有符合所有認證條件的電動車型號才有資格獲得補貼。
Investec Capital Services (India) Pvt. Ltd.之汽車產業分析師Aditya Jhawar指出，印度重工業部本次公布的FAME-II施行準則草案係將推動當地電動車分階段進行在地化生產，對該產業來說是正面的發展，使業者能預期並清楚了解政府未來將執行的各項規畫，有利汽車相關產業及代工製造商(OEM)攜手建立在地的電動車製造生態系。
