關鍵在於中高階車架的貨源供應，該零件的需求量越來越大，但產能是否達到預期還是個問號，Bike Europe這次在台北展也訪問了專家是否會有短期的應對方案。
歐洲和世界各地對於電動自行車的需求量逐漸提升，原本就有壓力的鋁合金車架產量現在面臨的難題也更大了。不禁讓人詢問：車架產量在近未來是否能迎合需求？產量提升的速度又能多快？Bike Europe在這次藉著台北展與專家訪問了解，而這背後不只是關於產量的問題而已。
價格將大幅上漲
除了產量之外，另一個面臨的挑戰是電動自行車合金車架的複雜度已不斷提升。因為要設計出適用於電動登山車、高速電動輔助自行車和電動公路車等車款，甚至將電池與車架整合等，這都讓車架在製造上的精細度和難度提高許多。這將同時影響到產量及價格，複雜度越高的車架售價也將大幅上漲，這些都將在不久後發生。
無短期應對方案
該專家也表明，產量的問題並不會在短期內解決，這需要至少三到五年的時間。像是Astro在台北展時便表示公司有成立一個團隊，專門研究在三年內進行全面機器人生產鋁合金車架的可行性。
歐洲生產車架
Bike Machinery/Mair為近期加入這場戰局的企業，其Luigi Seghezzi預測歐洲在接下來的三到五年間約會產出300萬個電動自行車車架。尤其是葡萄牙、波蘭和羅馬尼亞。他認為這其中佔比最大的會是由「輕金屬」所製成。被問及是否會回到像Reynolds 538 雙抽管或三抽管時，他的答案是不會。屆時會是種全新的輕金屬，輕量性能將會類似鋁合金車架。
