Bike Europe曾造訪Astro在越南的工廠，設置相當完善且營運順利。為了迎合增加的需求，Astro Engineering在2017年開設了第二廠，總部也設於該處。
帶入機器人生產車架
該廠分為三大廠區，每一廠區功能都不同。其一的年產量為25萬單位，主生產合金車架組。其仍為手工焊接，從這可看出該廠區尚未完全使用。Astro副總經理Camille Hung表示：「我們預計會增加勞動成本，即便在越南這也是無可避免的事。未來會有一部分的空間作為機器人生產車架用，我們計畫會在下一屆台北自行車展呈現更多。」
在走訪廠區時可以看到所有車架的焊接品質極佳。「其他的焊接技術都需要最後加工才能完成商品。要達到這樣的品質，需要非常專業的焊接工，但是在越南這樣的人才很難找。因此在開始雇用時我們便訓練他們這項專業技術，同時也讓他們上中文課，好讓溝通上能夠順利些。」
碳纖車架生產
第二廠區則是生產50000個碳纖車架，每日產能達100單位，整個程序需歷經三個不同的廠房中才能完成。在生產的過程當中，必須不斷地檢查車架的總重量以避免遺漏任何一部分。第三廠區主要是作噴漆塗裝用，除了為該廠生產的車架上漆之外，也為Astro在越南的第二廠生產的車架上漆。
車架研發與設計是Astro為顧客帶來的附加價值與服務很重要的一部分。該公司在台灣及越南的車架測試廠都是自己蓋的。Camille Hung表示：「研發並設計自家的車架在我們的專業領域當中必要的。」
電腦輔助工程
「我們多數的客戶都會外包他們自行車開發的部分，這代表我們的競爭對手也不少。這部分比較棘手，但是也從未發生過任何問題。自行車產業不大，所以信任及可靠度就顯得相當重要。兩年前，我們透過用於高級元件FEA及電腦輔助工程的Abaqus軟體來設計所有的車架。我們的設計團隊與三位CAE工程師一同進行所有工作項目。」
得知此後，也並不意外Camille Hung表示他們在越南生產的九成都屬電動自行車車架了。她說：「我們產品設計都著重在電動登山車及電動自行車上，這就是我們的背景。這些類別也需要更多的研究和發展，這是我們的使命。這兩類別的市場前景大致上來看是不錯的。」
