目前還在調查中國是否真的有傾銷常規自行車到歐盟市場的行為，以下為反傾銷案的最新消息。
EBMA於去年三月提出申請複審進口至歐盟的中國自行車返傾銷措施，該措施實施到去年6月6號截止。由於歐盟執委會受理了EBMA所提出的申請，因此48.5%的反傾銷稅並未終止。
期滿審查
執委會在去年6月4日宣佈消息：「對源自中國進口自行車之反傾銷措施發起期滿審查的通知。」因此該會開始著手調查，在去年九到十一月期間對自行車公司進行認證訪查。利益相關者能夠在今年2月22日以前提交對該案的意見。歐盟執委會將必須在6月1日於《官方公報》中公佈最終決定，並於隔日開始實施。
進口成長
若觀察中國進口到歐盟的常規自行車，可明顯看出在過去兩年期間進口成長不少。受到48.5%的反傾銷稅及14%的進口稅限制，2015及2016年間有大約30萬輛自行車從中國進口到歐盟。不過這數字在近兩年有了巨幅的變化。根據歐洲統計局的資料，2017年一到九月的進口量為46.6萬輛。2018同期的常規自行車進口量更是增加到54萬輛。
公共租賃單車
這數字會增加的其中一個說法是由於中國的共享單車企業或其歐洲子公司在歐洲各大城推出租賃服務，因此需求甚大。
還是還有其他原因？這就要待執委會的調查結果來為大家解答了，這部分須等到6月1日才會公佈。
從中國進口到歐盟的常規自行車數量在過去兩年間大幅成長。照片來源／Bike Europe
