電動自行車移至歐洲生產造成歐製車架難題？

2018年中國進口至歐盟的電動自行車共有75萬台，其中絕大部份都將移地生產。由於這一大部份都將移到歐洲生產，也讓在歐洲採購車架變得更加艱難。Bike Europe在去年11、12月參加台北自行車展及越南展期間，針對鋼管車架及合金車架製造發展做了調查。

 

重啟合金車架的生產在數年前再度成為話題，在歐洲投資設廠被認為是提高產業供應鏈彈性很重要的一步。而反傾銷案的判定結果讓擴大歐洲生產車架規模這個議題顯得額外重要。

 

最著名的莫過於Triangles在葡萄牙的鋁合金車架製造廠，該廠自2017年營運至今。位於葡萄牙阿格達（Agueda）的公司，如Rodi、Miranda及Ciclo-Fapril，一共投資了至少1500萬歐元在車架製造廠上，其年產量為大約45萬個車架。Bike Europe在上屆台北展與幾位車架專家訪談，他們表示這些企業家族所做的投資是葡萄牙自行車谷（Bike Valley Portugal）能夠成功的關鍵，但是對於羅馬尼亞（Romania）及保加利亞（Bulgaria）新設的自行車谷，這類投資湧入的速度可能就沒這麼快了。

 

葡萄牙的車架生產廠數量尚在增加，如位於Gaia的RTE廠，年產量為30萬個鋼管車架，RTE產的車架專用於供應給Decathlon的自行車。有消息指出不久後還會在當地建設另一座製造廠。有一座位於義大利，目前還在施工中。到時候的年產量將達到百萬。

目前歐洲擴大生產的主要都是鋼管車架，至於生產適用電動自行車的合金車架，目前僅有土耳其的Korel Elektronik Sanayi ve Ticaret AS在2017年有提過將進入大規模機器人化生產合金車架，不過就沒有後續了。另一個Bike Europe先前報導過同樣也有計畫的是Astro，該公司是知名的合金車架製造商（適用電動自行車及電動登山車）。其先前也有開發要在歐洲設廠的計畫，不過去年底Bike Europe進行拜訪時得知，該計畫還沒有下一步動作，但也沒有被取消。