隨後VW發表了與美國汽車大廠Ford，將在自動駕駛和電動汽車領域進行開發合作。合作最主要的目的在於降低技術開發成本。VW預計到2022年，在自動駕駛與電動汽車領域總計將投資約340億歐元，因此希望儘可能降低成本，而與Ford的合作將是VW可取的機會。
今年夏天VW與Ford已明確表示，未來將合作開發小型商用車，如VW的經典小巴士Bulli將可與Ford一起生產；而Ford方面則對VW的電動平台MEB非常感興趣，VW也可取得Ford較先進的內燃機技術。另一方面，由於美國汽車業者在自動駕駛汽車的發展較為先進，因此VW可藉此合作機會取得相關技術。
未來VW將與Ford聯合開發自動駕駛汽車。VW子公司Moia的總部將從柏林遷至漢諾威，而透過Moia，VW也將入股Ford子公司Ford Autonomous Vehicle達50％股權。
VW集團在發展自動駕駛汽車與電動汽車方面，是由Audi主導，儘管過去幾年密集投入研發，不過到目前為止，其進度仍較來自美國的競爭對手為慢，美國控股公司Alphabet (由Google組織分割成立)旗下子公司Waymo發展的無人自動駕駛汽車，已經在美國加州成功上路測試了1600萬公里，VW顯然落後許多，因此VW希望能儘快迎頭趕上，不止是技術，還要真正上路不斷測試。
VW希望能透過與Ford的合作拉近差距，除了降低成本之外，美國較歐洲優勢之處，還在於自動駕駛汽車進行測試較為容易。VW財務長Frank Witter表示，VW對自動駕駛汽車的開發合作持開放態度。Ford副總裁Bob Shanks也表示，Ford很有可能會與VW展開深入的合作，技術、產品或地域性的合作都有可能。
在地域性方面，VW可透過與Ford的合作，擴展其在美國的市佔，如其在美國Niedersachsen州的銷售量只有幾十萬輛，未來仍有發展潛力。生產方面，Ford與VW也可以在美國共同生產汽車。
就Ford而言，透過與VW的合作，也可以擴展其海外市場，在歐洲市場方面，希望能取得VW的電動平台MEB，MEB是一套開發新電動模型的平台，VW為其中佼佼者。VW方面對此持開放態度，不過基於要維持技術領先的考量，應會等到一兩年後才會提供給Ford。
此外，Ford在歐洲市場近來失利許多，今年第二季Ford在歐洲市場上損失了7300萬美元，夏季進一步下滑，到了第三季損失了2.45億歐元，距離汽車產業中被視為生存底線的6％最低營收底部，越來越遠。
與其他競爭對手一樣，Ford必須大力投資電動汽車的開發，以符合歐盟的環保指令。到了2021年，如果超過二氧化碳排放限值，將須付出高額罰款。電動汽車將可達到符合新排放法規的設立的標準。
