自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎？

德國，漢堡 (Hamburg)－「四輪轉為二輪」可能是許多汽車零件供應商秉持的座右銘。電動自行車的興起以及汽車製造商走向電動化的趨勢，讓大批的汽車機械零件製造商該如何是好？他們會跟隨Bosch、Continental、Brose等的腳步嗎？換言之，自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎？

福斯汽車的柴油醜聞消息仍瀰漫於德國，也為對於低汙染交通工具的訴求形成一股推力，這也難怪汽車製造商在大量生產燃燒引擎的同時也往電動汽車發展。乍看之下對環境、以及總是以德國工業適應性為傲的政客來說是有益的。但是，對於那些仰賴於汽車產業對水泵、渦輪增壓器或變速箱需求的零件供應商而言，他們該怎麼辦？他們的發展方向令人出乎意料。
 

這背後是基於簡單的數學道理，一個普通的燃燒引擎大約是由2500個零件組成，而電動馬達並不需要水泵、渦輪增壓器或變速箱等機械零部件、僅由250個零件組成，差異甚大。尤其當傳統馬達式微、電動交通工具成未來趨勢時。德國汽車工業協會主席Matthias Wissmann於去年12月表示，新款電動汽車在2025年以前的市佔可能達到15%至25%之間。未來對電動汽車的需求將會隨著傳統汽車的下降需求量而增加，對供應商而言這代表市場縮水。為維護其生意及市佔，他們的其中一個選項是轉成電動供應商(e-supplier)。這是個有效的方式，但很明顯地對許多汽車廠商來說競爭也相對地多。也因此可看出，轉為電動化似乎也不足以穩固這些廠商的生意，所以另一個選項就是跳槽到二輪車產業。
 

電動自行車現正越來越受歡迎了。比電動汽車更省荷包、又不需要像充電站這樣專用設施。這還只是吸引企業轉往電動自行車發展的其中兩點而已，同時也就是汽車零件供應商正在尋找的。這並非紙上談兵，這場轉變早已開始、也有許多實例。以Bosch來說，這個知名的德國品牌不只製造馬達控制器，他也已投入於自行車馬達這種重要的部分。他們堅信著電動二輪的未來。Bosch電動自行車系統執行長Claus Fleischer於去年表示：「我們認為在未來十年內，在歐盟主要市場每一輛新售出的自行車都會是電動自行車。」
 

其他企業也都跟進，例如在製造汽缸體享譽盛名的Rheinmetall Gruppe，該公司現已轉生產自家新品牌Amprio的電動自行車馬達。Marquardt Group亦協助BMW打造一台電動機車並出售電動自行車顯示器，該公司主要為人所知的是汽車產業用的電子開關及系統應用。另一間同為一級供應商的是Öchsler，該公司以其中控鎖為名，不過他們其實不只研發電動自行車馬達，他們還有整合為一的自動變速箱。