近年歐洲柴油車銷量一落千丈，電動車雖被視為是汽車產業未來趨勢，但在歐洲接受度仍低，車廠只好提高汽油車產量彌補銷售缺口。
據《華爾街日報》調查歐洲車廠看法顯示，車廠們認為電動車市場仍太小，短期內無法取代柴油引擎車。即使所有車廠都投入研發電動車，但車廠目前仍聚焦於生產更多汽油車及研發低污染的柴油引擎。
自從2年前德國車廠福斯爆發排廢造假醜聞後，柴油車的銷量就不斷下滑。據德國汽車機關資料顯示，8月柴油車銷量較去年同期銳減14％，但汽油車銷售成長15％。
研究機構LMC Automotive表示，柴油車一直占歐洲車市最大宗，但市占率從醜聞爆發前的53％，今年降至約45％。電動車和油電混合車合計市占從醜聞發生前的2.3％，也僅升至目前的4％。
電動車要價不菲、充電站數量稀少且使用不便，都令消費者裏足不前。車廠多年來發展電動車的速度緩慢，推出的電動車也難以令柴油車買家動心。
儘管如此，本周的法蘭克福車展上，電動車的規畫仍是歐洲車廠的重點。福斯表示，規畫2025年以前發表的電動車款將由原先規畫的30款增加至80款。
寶馬（BMW）承諾，2025年前推出25款全新電動車和油電混合車。戴姆勒規畫，2022年以前所有車款都會提供電動車版本。
法國寶獅（Peugeot）發言人指出，2019～2021年擬發表7款油電混合車和5款電動車，但目前也致力提高法國汽油車引擎產量，以因應市場需求。
其他車廠表示，歐洲柴油車銷售下滑並未影響引擎工廠產能，因為多數車款都有柴油、汽油車版本，代表市場需求增加時，車廠只需要提高汽油車產量即可。
然而，戴姆勒高層周一表示，電動車利潤只有傳統車款的一半。 
