政府研擬電動機車產業推動方案，目標為五年後電動機車年銷售量六倍成長，換電與充電並行，政府將採取補助等措施，可望帶動相關產值數百億元以上，市場規模有單一車廠年銷售十萬輛以上，就回歸市場機制。
經濟部先前已向行政院長林全報告電動機車產業推動策略方案，因目標設定過於保守，被要求重新調整；經濟部近日已擬妥方案，向林全報告後即可拍板，全案預計從明年推動，期程五年。
知情官員表示，電動機車產業推動方案，原本規畫以換電方式為主，以符合國際發展趨勢，電池多採換電模式，但引來採充電方式廠商的不滿，經濟部與業界溝通後，目前將採換電與充電並行方式。
官員說，「兄弟爬山各自努力」，由市場作決定，政府也會滾動檢討。
電動機車產業推動五年計畫，目標設定第五年開始每年銷售量達廿萬輛，今年銷售量預估可達三、四萬輛，等於成長約六倍。
經濟部將採取補助措施，環保署及地方政府也另有加碼補助。經濟部的補助方案是重型及輕型電動機車都是一萬元，小輕型是七千二百元，如果是使用國產電池者，還可以再加兩千元。
官員表示，換電與充電並行後，對於電池也要推統一規格，經濟部已請車輛相關公會推動，為確保規格化能落實，最快明年開始，考慮須符合規格化，才能享有補助。
在充電站及換電站的設置方面，不論是與超商、中油或中華郵政等合作，營運模式要有競爭力。目前針對充電站及換電占設備，政府提供一半的補助（上限卅萬元），未來申請相關補助時，營運模式是否具競爭力也會列入考量。
官員表示，目前國內生產電動機車的廠商，包括睿能創意（Gogoro）、中華、光陽、三陽及山葉等，電動機車產業若能發展成功，相關的關聯產業都將受惠，保守估計，可帶動的相關產值至少數百億元以上。
推動方案也規畫，但當市場達到一定規模時，政府將不再提供補助措施，回歸市場機制，官員說，這個規模認定初步考慮是，只要有單一車廠年銷售量達十萬輛以上，市場就算成熟。 
