身為國內機車大廠的三陽工業基於電動機車國際氛圍漸起，也提早就做好電動機車的相關布局，對於近期國內電動機車採電池交換或快充系統的紛擾也有審慎評估，現階段仍傾向快充系統，畢竟國際潮流也是以快充系統為主，因此希望政府在補助推動政策上應以鼓勵新技術發展為重點而不是商業模式的建立，並能以更多元的選項為國內電動機車營造更便捷舒適的騎乘環境。
三陽工業發言人田人豪表示，國內電動機車市場目前進入快充與電池交換系統分水嶺，雖然該公司E-Woo電動機車搭載可攜式鋰電池兩套系統隨時可搭配，但是以國際市場愈趨明朗的快充系統發展機制看來，現階段電動機車還是採快充系統較能與國際接軌，尤其快充技術已有長足進步，而且使用成本也比較接近汽油機車，對於後續電動機車市場的拓展將更具有競爭力。
而對於行政院長定調的電池交換系統，因後續也未見有更明朗的政策推出，所以目前該公司仍以自有規劃方向前進，積極發展電池快充系統方便民眾充電與騎乘應用，相對於後續電動機車市場的蓬勃發展也比較能快速站穩。
另外對於銷售日趨增加的電動自行車，該公司也有生產，只不過電動自行車製造門檻較低，以該公司的技術隨時可擴大產品線，要不要積極投入要看整體銷售策略、電動二輪車生產規劃與銷售時機而定，而做好準備則是該公司目前對電動二輪車的因應策略。
由於該公司電動機車已通過工業局輕型補助認證，民眾購車可獲得補助之外，該公司精心研發的E-Woo（E5H）可攜式鋰電池電動機車還特別導入汽車級can bus智慧型控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，並兼具綠能與效能及提高系統可辨度，在配置純為台灣研發製造的中置無刷馬達、控制器、鋰電池與充電器等電動機車中心零組件，除了既有的優點外還特別在鋰電池的優化下功夫，如硬體短路保護、Auto-key off設計、Mos耐靜電強度增加、充電電流開放至20A以及充放電接頭之定位點設計等，還增加防塵、防震與防水等級，將可為該公司電動機車市場布局奠定利基。 
