全球第七大貨櫃公司韓進海運，確定宣告聲明破產，為低迷已久的貨櫃海運業營運及股價都注入一劑強心針。市場預期在艙位縮減有利海運貨櫃9月運價調漲，及轉單效益發酵，激勵長榮海昨（1）日爆量攻上漲停，貨櫃三雄陽明、萬海也都各以大漲7.81％、4.9％作收。
韓進海運公司宣告破產後，歐美貨櫃定期航線昨日推出的漲價方案都十足調漲，其中美國線已宣布一周後要開徵每大箱（40呎櫃）200到400美元的臨時旺季附加費，還訂出10月1日基本運價調升1,500美元方案，歐洲線船東也宣布月中要開徵臨時旺季附加費，漲幅未定。
受到全球第七大、南韓第一大貨櫃船商韓進海運宣告破產的利多激勵，長榮海昨天一馬當先大漲，午盤過後股價更直攻漲停，帶動整體航運股聯大漲，航運類股指數昨收60.83點、漲幅達2.63％，成為盤面最亮眼的族群。
法人指出，韓進宣布聲請破產，牽動的影響可能包括，韓進縮減艙位運能後，可望紓緩目前供過於求的壓力，9月歐美航線運價喊漲，另也有轉艙效應挹注，長榮海將是最大受益者，再加上近期股價處在歷史相對低檔，昨天吸引法人及散戶買盤齊湧，爆量攻上漲停收13.2元，創今年3月10日以來新高點。
此外，陽明及萬海股價也各以大漲7.81％及4.9％作收，另裕民、台航股價也同受激勵，分別以上漲3.95％及2.5％作收。
韓進海運聲請破產，與韓進同為CKYHE聯盟的長榮海，昨天一早公告表示，針對已攬收的貨載，將致力確保貨主權益，另截至8月31日，長榮及子公司對其應收金額約400餘萬美元，未來將密切注意後續發展，並確保公司權益。
長榮稍早已宣布將退出CKYHE聯盟，與達飛、中遠及東方海外宣布合組大洋聯盟（OCEAN Alliance），預計明年4月啟動。
此外，陽明昨也表示，將與其他同屬CKYHE聯盟的夥伴共同彈性調整艙位因應，另與韓進海運間之應收、應付款往來為淨應付，且收付正常，在風險面評估認為，韓進海運的船舶確有遭扣押的風險，如陽明的貨櫃因此遭波及，將以陽明完整的網絡服務，就近尋找港口安排轉運，將影響降至最低。 
