陽明海運董事長盧峰海指出，今年上半年貨櫃與散裝船運市場運價雙創歷史新低，所幸各國政府都在努力改善經濟，船公司也努力拆解舊船與壓低艙位供給，綜合來看歐美貨櫃航線7月漲價勢在必行，下半年市場好轉機會高。
海運諮詢機構德魯理也指出市場運價已看到趨於穩定跡象。根據英國勞氏新聞報導，德魯里指出，丹麥馬士基航運（Maersk）以營收下降26％的代價換取了7％的箱量增長。在全球貿易量沒有顯著變化的情況下，增長的箱量毫無疑問來自於其他貨櫃船公司，包括美國總統輪船、韓進海運及日本川崎汽船的箱量都出現下跌，加上運價低迷，這些公司處境艱難。
德魯里形容，馬士基等一些公司掠奪性的商業策略是運價比原預期還低的主因，因為就供需基本面看，今年上半年市場情況比2015年同期要好，東西向航線的船舶利用率接近90％。
但隨著運價不停的刷新歷史最低記錄，市場中的掠奪者也暫時停止削價競爭，4月以來亞洲至歐洲的運價保持上漲趨勢，跨太平洋貿易費率保持穩定。在第三季傳統旺季來臨前，各家船公司都在削減運力，為下一次推升基本運價做準備。
盧峰海分析，觀察國際市場，G7在經濟議題上意見較不一致，G20亞洲國家比較一致，英國脫歐估計不會通過，不少國家都注意到海運市場的問題，都有刺激經濟方案，船公司本身也在做努力，陽明海運2008年至今已經淘汰34艘貨櫃船，包括21艘自有船與13艘租賃船舶。他指出，散裝船運市場老舊船舶較多，只要船東加速拆解，市場好轉速度就會加快，因此下半年是可以期待的。
盧峰海是昨（21）日以全國船聯會理事長身分主持理監事會時接受訪問。他因為年滿68歲，已確定將卸下陽明董事長，不過今（22）日即將召開股東大會的陽明，行政院遲至昨晚還未批示新任董事長人選；董事長改選依規要在兩周內辦理，因此行政院還有兩周的人事考量時間。 
