埃及為節省能源費用支出，加上國內肥胖人口位居全球第七，政府因此推廣騎自行車，除減低能源消耗也有助於瘦身，未來巿場商機可期。
埃及能源補貼預算編列1,040億埃鎊（約145億美元），為安撫民生，補貼已形成政府財政的一大包袱。雖然埃及日產原油65萬桶，仍不足為國內所需，必須籌措經費自國外進口柴油及原油；為節省大筆能源費用的支出，政策上推動引領埃及人騎自行車風潮的節能運動。
扭轉舊觀念 富人也騎車
早期的埃及，自行車多在鄉下使用，騎乘者身分較為卑微，也是窮苦人家的交通工具；因為富有的農家子弟騎的是驢子，不須費力騎自行車。埃及普遍屬於沙漠乾旱高溫氣候，騎自行車會大汗淋漓，一些城市及有錢的富貴人家是不騎自行車的，甚至認為騎自行車是丟人現眼的玩意，只有小孩才會在俱樂部裡騎車追逐玩耍，埃及自行車市場因此長期處於低迷的狀態。
曾幾何時，騎自行車變成全球時尚，應運而生的有城市車、越野車、登山車、協力車、競賽車、孩童車及淑女車等多種功能款式。埃及海拔高度多在200公尺以內，但道路崎嶇不平，根據Al-Majd Warner Lewis總經理助理Ammar Abdrabo表示，適合埃及市場的自行車只有四種，包括登山車、越野車、孩童車及淑女車（城市車）。
冬天登山車約有六成市場，越野車約有二成五的銷售率，另還有孩童車及淑女車，一般而言，孩童車幾為淑女車市場的兩倍；但夏天登山車銷售比率僅比越野車稍高一點，孩童車及淑女車的銷售率，則未受夏季或冬季的影響。
運動俱樂部 重要銷售據點
埃及的運動俱樂部眾多，甚至在自行車成為奧運比賽項目之前，一般俱樂部大多就已規劃出自行車遊樂場所供會員使用，並開放自行車的貯車場讓會員存放；此類多半屬於孩童用自行車，是埃及自行車重要的買主來源之一。
在埃及的重要國際車展也推廣知名汽車廠Benz、BMW、Peugeot所生產的自行車，單價還比一般機車高，但類此高檔產品市場非常有限。最近Samsung也推出自行車，顯然因看好自行車市場而跨業經營，未來市場還有成長趨勢。
在工作壓力備增、白領階級人士必須藉運動來促進新陳代謝的年代，埃及也漸漸改變自行車是窮人交通工具的根深柢固觀念。白領階級將騎自行車當作休閒娛樂，自行車漸為一般社會人士所接受，而且高檔自行車的需求也增加。
鄰近開羅Maadi家樂福大賣場旁，一家店名為Bike Shop的業主Shady Emir Hilal透露，當地消費者普遍能接受的自行車價格，每輛約2,500埃鎊（約350美元）左右，而且年輕人花錢絕不手軟，對品質的要求高於價格喜好，並鎖定臺灣、德國及西班牙的高級車種。該店所陳售的自行車中，最高級的是Shimano的3×9多段變速、碟煞、材質為鋁質輕便型的自行車；Shady正打算進口玻璃纖維材質的自行車，相信可迎合消費者的喜好；店內同時也陳售自行車配件，如坐墊、安全帽、LED車燈及背後警示燈等。
自行車零配件、附件 市場潛力大
埃及雖說乾燥高溫，但卻也是騎乘自行車的良好環境，且其國內的肥胖人口高居世界第七，政府提倡騎自行車，除了能減低能源消耗，還有助於瘦身。
開羅自行車俱樂部共同創辦人Ahmed El-Dorghamy表示，若埃及政府持續推廣騎自行車，在Madi Wadi Degla（馬安迪河谷區）成立自行車騎乘保護區，在新開羅市及法尤姆（Fayoum）綠洲規劃出40公里自行車專用道，埃及自行車市場將快速崛起，是臺商進場佳機。
Ammar Abdrabo預測，今（2015）年埃及自行車進口市場仍會呈現倍數成長，主要從中國大陸、臺灣、馬來西亞、土耳其及印度進口。除自行車產品外，其相關配件如頭盔、反光片、水壺、打氣筒、簡易修車工具、護膝、護腕、坐墊、車燈、車鈴及測速里程表等的市場銷售亦看漲，臺灣自行車業者宜及早布局，爭取商機。
埃及漸漸改變自行車是窮人交通工具的根深柢固觀念，白領階級將騎自行車當作休閒及娛樂，高檔自行車的需求也增加。
